Реле тиску РДК-3

Реле РДК-3 служить для контролю за тиском масла, що змащує та охолоджує деталі тепловозного дизеля. За принципом своєї роботи реле нагадує манометр, але на відміну від манометра воно не показує тиск олії за допомогою стрілки, а дає електричний сигнал при досягненні певного тиску олії.

Пристрій та принцип дії:
У коробці реле на осі встановлений якір. На якорі кріпляться рухомий контакт та обмежувач ходу. Пружина реле стиснута і прагне повернути якір так, щоб контакти реле замкнулися. Цьому перешкоджає текстолітовий сухар датчика тиску олії. Сухар може повертатися на своїй осі та пов'язаний стрижнем з гофрованою трубкою (сільфоном) датчика. Порожнина між корпусом датчика та сильфоном з'єднана трубкою з масляною системою двигуна. Сильфон зверху навантажений стиснутою пружиною. У верхній частині реле проти обмежувача ходу якоря розміщено невеликий постійний магніт.

За відсутності тиску олії пружина розтягує сильфон, стрижень через сухар повертає якір, утримуючи контакти реле розімкненими. У міру підвищення тиску олії сильфон стискається, долаючи натискання пружини. Стрижень піднімає сухар, який звільняє якір реле. Пружина повертає якір, і при заданому тиску олії контакти реле замикаються. Обмежувач ходу притягується постійним магнітом. Коли тиск масла падає, пружина розтягує сильфон, стрижень через сухар повертає якір реле, розмикаючи контакти.
Постійний магніт створює додаткове зусилля, що утримує якір реле, тому тиск олії в момент відключення приблизно на 0,0098-0,0196 МПа (0,1-0,2 кгс/см2) нижче, ніж при спрацьовуванні реле. В результаті запобігають частим повторним спрацьовуванням реле при тиску масла, близькому до тиску включення реле (дзвінкова робота реле).
На тепловозах ТЕЗ, 2ТЕ10Л, 2ТЕ10В встановлено кожному дизелі по два реле тиску масла. Блокувальні контакти першого реле включені в ланцюг блокувального магніту відцентрового регулятора дизеля. Реле вимикається при зниженні тиску олії до 0,049-0,059 МПа (0,5-0,6 кгс/см2). Контакти реле розмикаються та розривають ланцюг живлення блокувального магніту. Відцентровий регулятор змушує паливні насоси припинити подачу палива в циліндри і дизель зупиняється. Це реле під час роботи дизеля діє постійно. Друге реле тиску масла вимикається при зниженні тиску до 0,098-0,108 МПа (1-1,1 кгс/см2) на тепловозах 2ТЕ10Л, 2ТЕ10В і до 0,118 МПа (1,2 кгс/см2) на тепловозі ТЕЗ. Контакти реле розмикають ланцюг живлення струмом котушки контактора збудження тягового генератора, контактор вимикається та знімає збудження генератора. Навантаження з генератора та дизеля знімається. Завдяки цьому попереджається перегрів деталей дизеля через недостатню подачу масла.
Друге реле тиску олії на тепловозах ТЕЗ діє під час роботи дизеля на 9—16-й позиціях контролера, але в тепловозах 2ТЕ10Л і 2ТЕ10В — лише з 12—15-й позиціях контролера. Обмеження діапазону дії цього реле пояснюється неможливістю підтримувати досить високий тиск масла при роботі дизеля зі зниженою частотою обертання колінчастого валу, так як при цьому продуктивність масляного насоса також зменшується.
Налаштування реле здійснюється за допомогою регулювального болта. Так, при вкручуванні болта він повертає важіль проти годинникової стрілки, стискаючи пружину. Потрібний високий тиск олії, щоб подолати зусилля пружини та забезпечити спрацьовування реле.
Для спрощення конструкції та технології виготовлення контактної системи реле тиску олії її останніми роками замінили типовим мікроперемикачем, що не змінило принципу роботи нового реле РДК-3. При цьому досягається уніфікація деталей з температурним реле типу ТРК-3, застосованим на ряді тепловозів.




Датчик тиску РДК-3   Ви можете купити за ціною вказаною на сайті. Для цього скористайтесь кнопкою  оформити замовлення  (кошиком), формою зворотного зв'язку або напишіть на пошту  metrolog.shop@gmail.com,  а також можете замовити зателефонувавши:  +38 (050) 024-70-26, (097)943-53- 70.